Если переливает карбюратор на бензопиле

Обновлено 14.04.2023

Бензопила заправлена и готова к старту, только вот запускаться она ни в какую не хочет! А когда всё-таки схватит, то практически сразу глохнет. Давайте разберемся и устраним проблему.

Пуск и нормальная работа возможны, если соотношение топлива и воздуха составляет 1 : 15. Если пропорция более чем 1 : 17, то смесь получается бедной, если менее чем 1 : 12, то переобогащенной.

Именно о переобогащенной смеси идёт речь, когда говорят, что переливает карбюратор на бензопиле. В этом случае она может заводиться и глохнуть через несколько секунд или не завестись вовсе. Исправный и правильно отрегулированный карбюратор обеспечивает оптимальную смесь на всех режимах.

Устройство карбюратора бензопилы

Современные бензопилы комплектуют мембранным карбюратором. Он представляет собой моноблочный корпус со сквозным каналом, внутри которого имеется сужение — диффузор с отверстиями жиклеров. С обеих сторон канала расположены заслонки, воздушная — ограничивает поток воздуха, дроссельная – регулирует количество топливно-воздушной смеси, попадающей во впускной тракт.

Работа карбюратора бензопилы

Импульсы давления из картера, создаваемые возвратно-поступательным движением поршня, передаются на диафрагму топливного насоса, приводя её в колебательное движение. Производительность насоса зависит от нагрузки. Количество поступающего топлива регулируется игольчатым клапаном.

Он представляет собой подпружиненную запорную иглу, соединенную через коромысло с управляющей мембраной. Полость за ней через компенсационное отверстие в крышке сообщается с атмосферой.

Если двигатель не запущен игольчатый клапан перекрывает топливный канал под действием пружины. Мембрана находится в крайнем положении – выгнута в сторону компенсационного отверстия в крышке.

После пуска ее разрежением выгибает в сторону противоположную компенсационному отверстию. Мембрана через коромысло воздействует на запорную иглу, которая пропускает топливо в камеру.

Мембранным карбюратор называют из-за регулирования количества топлива управляющей мембраной. Преимущество такой конструкции в работоспособности бензопилы в любом положении, в отличие от устаревшей поплавковой.

Из камеры топливо через жиклеры поступает в диффузор и там, смешиваясь с воздухом, в цилиндр. Для изменения качества смеси в каналах жиклеров установлены регулировочные винты «H» и «L».

Почему переливает карбюратор на бензопиле

Если карбюратор не функционирует должным образом пользоваться бензопилой становится не возможно. Может быть несколько причин, препятствующих штатному запуску и работе бензопилы. Разберем их подробнее.

Безуспешные попытки запуска

Продолжительные безуспешные попытки запуска двигателя с прикрытой воздушной заслонкой приводят к тому, что карбюратор переобогащает смесь, которая уже физически не способна воспламениться даже при наличии искры.

В этом случае заливает свечу на бензопиле. Потенциальная неисправность системы зажигания усугубляет проблему с запуском. Но если искра на свече есть, а мотор не заводится – причина в составе смеси.

Как завести бензопилу, если заливает свечу

Для восстановления работоспособности достаточно удалить переобогащенную смесь из камеры сгорания. Для этого надо несколько раз провернуть коленчатый вал стартером с выкрученной свечой при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. Свечу необходимо очистить от загрязнений, просушить, а затем установить обратно. При исправной системе зажигания последующая попытка пуска двигателя будет успешной.

Если карбюратор переливает в процессе работы, то причина — в потере его герметичности.

Негерметичность карбюратора и ее причины

Основной причиной того, что переливает карбюратор на бензопиле в процессе работы, является негерметичность игольчатого клапана. Для проверки требуется создать избыточное давление воздуха в канале перед ним.

Для этого можно самому собрать нехитрую систему из шлангов, груши и манометра от старого прибора для измерения артериального давления или, на крайний случай, создать избыточное давление, используя свои легкие.

Для проверки карбюратор лучше снять с двигателя. Далее нужно подсоединить к топливному штуцеру шланг подходящего диаметра и накачать туда воздух. Подозрения на негерметичность окажутся обоснованными, если созданное давление по индикатору манометра будет падать или, в случае использования себя в роли компрессора, если вы услышите шипение или бульканье и почувствуете утечку.

Износ мембраны или иглы

Управляющая мембрана — это основной элемент механизма регулирования количества топлива. Её деформация или потеря эластичности из-за износа, делают работу узла невозможной – клапан не будет полностью перекрывать поступление топлива.

Потеря герметичности иногда связана с износом иглы или седла и неплотной посадкой. Тогда через зазор топливо бесконтрольно попадает в камеру карбюратора и заливает двигатель.

Чтобы проверить состояние механизма регулирования нужно снять крышку управляющей мембраны. Много крутить не придется – как правило, крышка крепится несколькими винтами, ещё один винт держит ось коромысла.

После демонтажа нужно внимательно осмотреть мембрану, поверхность иглы, и седло. На них не должно быть задиров, раковин или других повреждений, а мембрана должна остаться эластичной. В противном случае без замены дефектных деталей не обойтись.

Что делать, если повреждена мембрана или игла

Если управляющая мембрана деформирована или «задубела» и игла имеет явный износ, то их надо заменить. Для замены нужно использовать новые детали из ремкомплекта на карбюратор – их можно найти в специализированных магазинах или заказать через интернет. Если изношено седло клапана, то заменить придется карбюратор целиком.

Если особого износа нет, а детали имеют загрязнения, то причиной потери герметичности может быть именно грязь.

Загрязнение отложениями

Чаще всего карбюратор переливает именно из-за грязи в узле регулирования количества топлива — отложениях масла, которое добавляют в бензин. Они могут появиться на клапане или оси коромысла после длительного простоя, например, после зимы.

Отложения — это смолистые или твердые частицы, т.е. продукты распада масла, образующиеся из-за его старения. Эти частицы мешают нормальному функционированию механизма регулирования — их необходимо удалить.

Чистка карбюратора бензопилы

Для чистки карбюратора бензопилы поместите снятые детали и сам карбюратор на несколько часов в закрытую емкость с чистым бензином, который растворит все загрязнения, после чего их легко можно будет удалить. Использовать при этом надо пластиковый или деревянный инструмент, чтобы не повредить.

Использование металлических инструментов (отверток, ножей и пр.) и наждачной бумаги для чистки не рекомендуется, так как они могут повредить части узла.

После чистки карбюратор собирают в обратной последовательности и ставят на двигатель. Если залило свечу или бензопила заводится и глохнет, то эти мероприятия помогут вам устранить проблему. Восстановление работоспособности можно провести самостоятельно даже в полевых условиях.

Бережное использование и следование рекомендациям производителя, а также, надеемся, и нашим советам, помогут вам долго и эффективно эксплуатировать любую современную бензопилу.